Archiwa: Industries

Branża Motoryzacyjna

Przemysł motoryzacyjny szybko przyjmuje elektryfikację, a dostępne na rynku pojazdy elektryczne są już na rynku.

Regulacje rządowe, takie jak brytyjski zakaz sprzedaży nowych samochodów benzynowych i wysokoprężnych do 2030 r., a także zmniejszające się koszty sprzętu i ulepszanie technologii oznaczają, że elektryfikacja w tym sektorze będzie tylko rosła.

Raporty sugerują, że już za osiem lat ponad 50% pojazdów w Europie będzie miało napęd elektryczny.

Elektryfikacja pojazdu to proces zasilania pojazdu energią elektryczną poprzez wymianę elementów, które działają na konwencjonalnym źródle energii, na elementy, które działają na energię elektryczną. Obejmuje to zestawy akumulatorów, silniki, systemy pomocnicze i systemy ładowania.

Ulepszenia postępują szybko, a producenci już dokonują postępów w technologii szybkiego ładowania i systemach wymiany baterii.

Rozmiar i masa zestawu akumulatorów często wpływają na konstrukcję, ponieważ więcej ogniw akumulatora oznacza większą masę pojazdu. Zwiększona masa wymaga więcej energii do ruchu pojazdu i wpływa na zwrotność, takie jak prowadzenie, przyspieszanie i hamowanie.

Powszechna elektryfikacja pojazdów lekkich i ciężkich stoi przed wieloma wyzwaniami ekonomicznymi i technologicznymi. Wielu producentów sprzedaje samochody elektryczne, ale nadal istnieją pewne bariery w ich przyjęciu, takie jak infrastruktura ładowania i cena. Wynika to głównie z kosztów baterii, ale innowacyjne rozwiązania spawalnicze mogą pomóc w ich zmniejszeniu.

Ekspertyza CVE

CVE współpracuje z TWI, niezależną organizacją badawczą i technologiczną, w celu zbadania wykonalności spawania wiązką elektronów w celu wsparcia przejścia na elektryfikację.

Spawanie wiązką elektronów to optymalna metoda łączenia do spawania akumulatorów.

Ponieważ silniki samochodowe mają wymagać 2 milionów jednostek akumulatorów, z 10 000 spawów na jednostkę, spawanie wiązką elektronów jest doskonałym rozwiązaniem, które pomaga producentom zaspokoić zapotrzebowanie.

Jeśli potrzebujesz więcej informacji, skontaktuj się z nami! Dzięki 60-letniemu know-how procesowemu w dostarczaniu rozwiązań „pod klucz” możemy znaleźć odpowiednie rozwiązanie dla Twojej aplikacji.

Tutaj możesz zapoznać się z pełną ofertą naszych spawarek elektronowych.

Półprzewodniki

Spawanie wiązką elektronów jest metodą często stosowaną w branży półprzewodników, gdzie wymagane są wysokiej jakości spoiny bez defektów.

Niska porowatość spoin ma zasadnicze znaczenie dla zapewnienia wysokiego poziomu czystości podczas eksploatacji, a wąska strefa wpływu ciepła przekłada się również na minimalne odkształcenia, dzięki czemu elementy wymagają mniej obróbki po spawaniu.

Morska energia wiatrowa

Morskie elektrownie wiatrowe wymagają niezawodnego działania. Morskie turbiny wiatrowe składają się z szeregu elementów konstrukcyjnych, w tym monopali, kesonów podciśnieniowych (ssących) i kołnierzy, a przy ich produkcji wykorzystuje się procesy wysokowydajnego spawania.

Spawanie wiązką elektronów zwiększa wydajność i jakość spoiny, a próżnia stanowi idealne środowisko spawania, ponieważ zapobiega utlenianiu i eliminuje konieczność wstępnego podgrzewania.

CVE dostosowało swoją najnowszą zaawansowaną technologię spawania, aby skrócić czas produkcji i obniżyć koszty produkcji fundamentów turbin wiatrowych nawet o 25%. CVE jest częścią konsorcjum, które zdobyło grant Innovate UK na opracowanie rozwiązań służących radykalnemu obniżeniu kosztów instalacji największej na świecie morskiej farmy wiatrowej na Morzu Północnym.

Stopy aluminium

Stopy aluminium o wysokiej wytrzymałości są zwykle spawane wiązką elektronów w procesach produkcji łusek pocisków, wyrzutni i części do przebijania pancerzy. W niektórych przypadkach właściwości mechaniczne są modyfikowane przez zastosowanie systemu podawania drutu używanego podczas procesu spawania.

Małe komponenty

Przetworniki, przekaźniki i kapsuły aneroidowe to przykłady małych elementów wykorzystywanych w przemyśle obronnym i spawanych wiązką elektronów.

Stopy tytanu

Wysoka precyzja i w 100% wolne od wad spoiny czynią z technologii spawania elektronowego preferowaną metodę łączenia stopów tytanu w przemyśle obronnym. Procesy te wykorzystuje się m.in. przy produkcji zbiorników paliwa i wirników do silników lotniczych. Ta metoda spawania jest także stosowana przy naprawach części silników lotniczych.

Spawanie wiązką elektronów elementów o grubych przekrojach na potrzeby przemysłu jądrowego

Spawanie elementów o grubych przekrojach w przemyśle jądrowym odbywa się z wykorzystaniem różnych procesów; często są one czasochłonne i znacznie zwiększają koszty produkcji. Od lat poszukuje się odpowiedniego procesu, który mógłby być stosowany w tym przemyśle na szerszą skalę. Chociaż wielkość produkcji jest niewielka, elementy te mają krytyczne znaczenie z punktu widzenia bezpieczeństwa, dlatego też wymagają rozwiązań najwyższej jakości.

Zwykle spawanie elementów o dużych przekrojach, takich jak zbiorniki ciśnieniowe, odbywa się przy użyciu technik spawania łukowego: powstaje kilka spoin, pomiędzy kolejnymi etapami wykonuje się badanie nieniszczące (NDT), a łączone elementy są wstępnie podgrzewane w celu zmniejszenia ryzyka pękania wodoropochodnego.

Opracowanie technologii spawania wiązką elektronów w próżni okalającej obrabiany przedmiot, czyli „Ebflow” umożliwiło spawanie elementów o dużym przekroju w wielkich zbiornikach w elementach o dużym przekroju w jednym przejściu i z dużą prędkością przy minimalnych odkształceniach, a także wyeliminowało potrzebę wykonywania NDT pomiędzy kolejnymi etapami, co oznacza znaczne oszczędności czasu i obniża koszty produkcji zbiorników ciśnieniowych reaktorów. Ponadto można wyeliminować etap podgrzewania, ponieważ proces EB przebiega w próżni, w związku z czym nie ma ryzyka pękania wodoropochodnego.

Z punktu widzenia przemysłu jądrowego, spawanie wiązką elektronów ma wiele zalet w porównaniu z innymi procesami spawania. Pozwala na znaczne oszczędności czasu i zmniejszenie kosztów łączenia elementów o grubym przekroju dzięki przyspieszeniu procesu w związku z możliwością spawania w jednym przejściu.

Spawanie wiązką elektronów turbosprężarek

Większość nowoczesnych silników Diesla przeznaczonych do samochodów osobowych i dostawczych ma zamontowaną turbosprężarkę. Dzięki turbosprężarkom miliony pojazdów na świecie zużywają mniej paliwa, mają lepsze osiągi i wytwarzają mniej spalin.

Sercem turbosprężarki jest szybko obracający się wał wirnika. Napędzany spalinami wał wtłacza paliwo i powietrze z powrotem do silnika.

Technologią wiązki elektronów można zespawać koło ze stopu Inconelu i wał ze stali węglowej. Wiązka elektronów to drobno zogniskowany strumień elektronów, który stapia ze sobą dwie metalowe powierzchnie, co skutkuje doskonałą jakością spoiny z głębokim wtopieniem, wąską strefą wpływu ciepła (SWC) i wytrzymałością zbliżoną do wytrzymałości metalu rodzimego. Spawanie w środowisku próżniowym zapewnia czystość powierzchni łączonych.

Elementy są obrabiane z użyciem czopu ustawiającego lub są łączone ze sobą na styk przed spawaniem i zabezpieczone za pomocą precyzyjnego zacisku. Można je zespawać w stanie gotowym lub półgotowym, aby zminimalizować obróbkę po spawaniu, a dzięki wyrównaniu wiązki w miejscu łączenia wirnika i wału możliwe jest wykonanie dokładnych i powtarzalnych spawów bez pęknięć.

Spawanie wiązką elektronów obudowy łożyska przedniego

Ten niezwykle złożony układ składa się z kilku stosunkowo prostych elementów. Niewiele innych procesów spawalniczych tak doskonale sprawdza się w przypadku tego produktu. Część ta wymaga spoin liniowych, obwodowych i orbitalnych, które wykonuje się kolejno.

Spawanie wiązką elektronów wirników sprężarek

Ten główny element obrotowy wymaga bardzo szczelnych spoin, wykonanych z niklu 901. Spawania wiązką elektronów pozwala zaoszczędzić materiały, zmniejszyć koszty obróbki i uzyskać produkt o mniejszej masie.

Spawanie wiązką elektronów łopatek stojana

Dzięki wykorzystaniu technologii wiązki elektronów w celu połączenia wielu sekcji łopatek ze sobą uzyskuje się precyzyjną, powtarzalną spoinę. Tytan doskonale nadaje się do spawania wiązką elektronów, ponieważ proces przebiega w próżni, aby uniknąć utleniania.